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ESTA PÁGINA NO ES UN FORO PÚBLICO, esta página
pertenece a Motonautas que es un GRUPO DE AMIGOS MOTEROS
abierto a todo el mundo, con una filosofía y funcionamiento determinados.
Por la naturaleza de nuestro grupo, Internet, sería
necesario (pero no imprescindible) disponer de ordenador para estar en
contacto, informado, y participar en los foros, aunque sea con el ordenador
de un amigo...
Pueden participar todo tipo de moteros y motos, y no se discriminará
a nadie por motivos de edad, color, religión, sexo o moto.
Nuestros foros se caracterizan por sus buenas maneras y temas tratados,
y por la ausencia de mensajes fuera de tono y contexto, utilizando siempre
los conocidos símbolos (emoticones) para facilitar la comprensión
y evitando de esa manera malos entendidos, ya que estos símbolos
substituyen las expresiones de nuestra cara y da una idea al que lee nuestros
mensajes del tono que estamos utilizando.
Nuestras salidas se caracterizan por la visita de lugares con interés
tanto cultural, histórico y paisajístico como gastronómico
(mototurismo); así como al disfrute de los paisajes en la ruta.
La unión del grupo en la carretera, en las visitas y en su comportamiento
son factores muy importantes.
Se puede una/uno involucrar de dos maneras diferentes:
a) Ser un miembro registrado, con lo que
se puede participar en los foros, en las KDD y demás actividades.
b) Ser un miembro activo, con lo que se
puede realizar lo mismo que un miembro registrado, además de participar
en las decisiones del funcionamiento del grupo y definir su trayectoria.
Para ser un miembro activo, es necesario el pago de una aportación
trimestral de 6 €. Esta aportación se utiliza para pagar gastos
generados por Motonautas, tales como “registro de dominio”,
“registro de logotipo”, "hosting", “pancartas”,
etc. En ningún caso es utilizado para el beneficio personal de
sus miembros. Las cuentas están siempre a disposición de
todos los miembros activos.
Las decisiones de grupo son sometidas a votación de los miembros
activos en un foro reservado y su resolución será por la
mitad mas uno de los votos.
Tanto un miembro registrado como un miembro activo, podría ser
expulsado del grupo si su comportamiento o acciones, tanto al nivel de
foro como al nivel de grupo, pone en peligro la unidad del mismo. Esta
expulsión sería sometida a votación al nivel de miembros
activos.
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COMO FUNCIONAMOS EN CARRETERA EN LAS
ACTIVIDADES PROGRAMADAS
En nuestras salidas procuramos circular siempre en grupo "organizado"
con las siguientes normas:
Moto de cabeza: La moto de cabeza será principalmente la
persona que conozca perfectamente la ruta a realizar ya que será
la moto a seguir. En el caso de que sean varias las personas las que conozcan
la ruta, se escogerá la moto más lenta para marcar el ritmo
de la salida y que el grupo no se divida.
Esta Moto, en caso de tener un despiste y "pasarse" algún
cruce, NUNCA deberá cambiar de dirección bruscamente, aunque
lo haya señalizado a la 2ª moto. Si se da el caso, deberá
ir reduciendo poco a poco la velocidad hasta tener al grupo "compactado",
entonces "pararlo" en un sitio adecuado, comunicar el "despiste"
y que se va a proceder al cambio de dirección en el primer punto
que lo permita.
Moto escoba: Esta moto se debería caracterizar por ser de
las motos rápidas ya que en caso de algún problema tendría
que ser capaz de alcanzar al grupo si fuese necesario para avisarles.
Moto de cruce: Son todas aquellas motos que quieran participar
a ayudar a marcar los cruces durante la ruta. Se denomina moto de cruce
a aquella moto que se encuentra detrás de la Moto de cabeza. Todas
las motos que por falta de experiencia no se vean preparados para ser
una moto de cruce, nunca deberían situarse detrás de la
Moto de cabeza, permaneciendo siempre por la parte central del grupo.
En el caso de que la moto con falta de experiencia gane posiciones en
el grupo, debería ceder el paso a las motos de atrás con
un gesto con la mano izquierda de que adelante, además de facilitar
la maniobra poniéndose a la derecha de la vía de circulación.
Cruce: Denominamos cruce a aquellos desvíos o intersecciones
que por su dificultad de forma, señalización o visualización,
puedan producir una división del grupo durante la ruta. Como pauta
general se actuará de la siguiente forma:
- Se marcarán aquellos cruces en los que se deje la carretera por
la que estábamos circulando para tomar otra carretera: Por ejemplo,
si circulamos por la NII y encontramos una rotonda o un desvío
a diferentes rutas pero no encontramos ninguna moto que marque ningún
cruce esto significa que debemos seguir circulando por la NII.
Por el contrario si debemos abandonar la NII para dirigirnos
a alguna población:
ESTE CRUCE ES NECESARIO MARCARLO:
Como punto básico no tendríamos que abandonar
la carretera por la que circulamos hasta que encontremos una moto de cruce
que nos lo indique.
Por otro lado, si la moto de cabeza cree que es necesario marcar algún
cruce que pudiera ser complicado, debería marcar el cruce con su
mano izquierda, con lo que la moto de cruce interpretará que debe
pararse y marcar el cruce.
Si alguna moto de cruce también cree que un cruce es conflictivo...
que se pare en él... que por marcar cruces que no sea, más
vale marcar de más que dejarlo de marcar... ya que facilitará
la ruta al resto de compañeros.
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¿Hasta cuando me quedo en el cruce?
Hay dos opciones bien definidas:
A) Hasta que pase la moto escoba
B) Hasta que se haga de noche ;-)
Una vez pase la moto escoba, ésta le hará una señal
con la mano de que se ponga en marcha, ya que han pasado todas las motos
del grupo, con lo que la moto de cruce se situará detrás
de la moto escoba y ésta última le facilitará el
paso para que continúe con el marcaje de cruces.
Estos movimientos producirán un efecto carrusel en el que todos
ayudarán en el marcaje de cruces, ya que si la moto de delante
no nos indica el adelantamiento deberíamos respetarlo hasta que
te vuelva a tocar el turno.
Hay que recordar que lo de mantener el turno en el grupo es indicativo
y que si alguien quiere adelantar dentro del grupo... o incluso adelantar
a la moto de cabeza, es su responsabilidad, siempre y cuando no ponga
en peligro la integridad del grupo. Si se pierde será su responsabilidad,
no teniendo el grupo la obligación de esperarlo.
Adelantamientos en ruta:
Cuando en circulación, el grupo se vea en la necesidad de adelantar, se hará de forma paulatina en función del tráfico. Es muy importante que finalizado el adelantamiento, al incorporarnos a nuestro carril, nos situemos a la derecha lo más próximo posible al arcén y sin reducir la velocidad, para facilitar la incorporación de las motos que puedan venir detrás de nosotros. Si nos quedamos a la izquierda del carril de marcha obstaculizaremos a la moto que va detrás provocando una situación de riesgo innecesaria.
Circulación en Grupo:
Cuando nos desplazamos por vías amplias en las que no es necesario realizar grandes trazadas y vamos agrupados, es recomendable disponer las motos en sentido de la marcha de forma alterna.
Con esta costumbre aumentamos la distancia de frenado, aumenta nuestro campo de visión y elimina turbulencias del aire. Esta indicación pierde prioridad en el caso de que la curva que vamos a tomar requiera realizar trazada como puede ser en carreteras de montaña.
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Problemas que pueden surgir:
- Me quedo sin gasolina:
Pues rápidamente debes avisar a la moto de cabeza indicándole
con el gesto:
Sobre el depósito de gasolina, para indicarle de
tu necesidad. La moto de cabeza debería parar en la primera gasolinera
de la ruta.
Hay que recordar que a las salidas se viene siempre meados y con el depósito
lleno para evitar estos problemas.
Para repostar, la moto de cabeza tendría que empezar a buscar una
gasolinera a partir de los 150 Km. del punto de salida o del último
repostaje.
- No se quien es la moto escoba:
Debes informarte en el punto de la salida de quien es quien. De todas
maneras entre todos deberíamos informarnos de ello.
- Me he separado del grupo y no se donde voy:
Debes de conocer el destino final y parar a preguntar a la primera
persona que veas, sobre la dirección correcta a tomar. Cuando llegues
al destino llama por móvil a cualquiera del grupo para localizarlos.
Por ejemplo al 637 842 985.
- Tengo problemas con la moto:
Paras en la calzada y pones el casco en el suelo a unos cinco metros de
la rueda trasera de tu moto:
Esto indicará a la moto escoba o a cualquier otra moto que no sea
de nuestro grupo de que tienes problemas. La moto escoba debe parar para
ayudar en todo lo necesario y comunicarse mediante móvil al resto
del grupo para que sigan con la ruta y determinen una nueva moto escoba.
El resto del grupo no debe parar para no dificultar la circulación
del resto de vehículos y no producir cualquier percance. La penúltima
moto cuando vea que la moto escoba se para para ayudar, debería
informar a la moto de cabeza de lo sucedido y parar en el próximo
pueblo y gasolinera donde no se entorpezca el tráfico.
- El ritmo es muy lento y me aburro:
Pues tira para adelante, si ya sabes cual es el camino... y si te
pierdes.... pues ya sabes....
- Soy la moto de cabeza y no tengo ninguna moto detrás:
Pues eso es un problema, deberías parar en algún lugar donde
no se entorpezca al tráfico para reagrupar alguna moto y continuar
con la ruta. Es muy importante que no te pares en ningún cruce,
ya que de lo contrario te pueden confundir con una moto de cruce... y
proseguir la ruta sin tener ni idea de por donde tiene que ir y la podemos
liar.
- Me da un ataque de piedra en el riñón:
Llamo a Gonzalito para que se ocupe de todo ;-) Aunque será
Isidoro quien nos sacará del trago.
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CONSEJOS:
- La velocidad de crucero del grupo debería ser de unos 20 –
30 Km/h superior a la que marca la carretera por la que circulamos para
evitar fotografía de nuestros amigos de la G.C. y por nuestra seguridad.
Por ejemplo si vamos por una Nacional que la velocidad
máxima marcada es de 100 Km/h, nosotros deberíamos circular
entre 120 y 130 Km/h. Es este punto hay que ser muy tolerante
con la moto de cabeza ya que en algunos adelantamientos o situaciones
de tránsito podría aumentar más su velocidad momentáneamente,
distanciándose un poco del resto de grupo. En estos casos tranquilidad
ya que si mantenemos un buen ritmo, en poco tiempo alcanzaremos
el grupo sin ser necesario llevar altas velocidades durante un par de
minutos.
- Ser la moto de cabeza no es tarea fácil, con lo que tenemos que
ser muy tolerantes: La moto de cabeza no sabe lo que tu sabes, no
piensa lo que tu piensas, ni actúa como tu lo harías, actúa
como el cree que tiene que actuar pensando siempre en el grupo.
- En ruta o en nuestro grupo no existen ni responsables ni organizadores,
ya que todos lo somos y como tales debemos actuar y ayudar
en todo lo que podamos.
- Al pasar por una ciudad o un pueblo grande, es fácil que los
semáforos nos separen, con lo que hay que prestar especial atención
en estos tramos y si es necesario parar a la salida
del pueblo para reagrupar.
- Respetar las líneas continuas en los adelantamientos.
- Llevar el casco siempre puesto
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Para recibir más información o saber algo
más de nosotros no dudes en ponerte en contacto con:
motonautas@motonautas.com
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Como punto final y para entender lo que somos, nos haríamos
una auto-pregunta:
¿Somos un grupo de moteros amigos, o un grupo de amigos moteros?..........
La respuesta en nuestras KDD’s.
(para el que a estas alturas no lo sepa, KDD es la abreviación
de Quedada)
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