ESTA PÁGINA NO ES UN FORO PÚBLICO, esta página pertenece a Motonautas que es un GRUPO DE AMIGOS MOTEROS abierto a todo el mundo, con una filosofía y funcionamiento determinados.

Por la naturaleza de nuestro grupo, Internet, sería necesario (pero no imprescindible) disponer de ordenador para estar en contacto, informado, y participar en los foros, aunque sea con el ordenador de un amigo...

Pueden participar todo tipo de moteros y motos, y no se discriminará a nadie por motivos de edad, color, religión, sexo o moto.

Nuestros foros se caracterizan por sus buenas maneras y temas tratados, y por la ausencia de mensajes fuera de tono y contexto, utilizando siempre los conocidos símbolos (emoticones) para facilitar la comprensión y evitando de esa manera malos entendidos, ya que estos símbolos substituyen las expresiones de nuestra cara y da una idea al que lee nuestros mensajes del tono que estamos utilizando.

Nuestras salidas se caracterizan por la visita de lugares con interés cultural, histórico o paisajístico, disfrutando de la ruta y sin olvidar el tema gastronómico. La unión del grupo en la carretera, en las visitas y en su comportamiento son factores muy importantes.

No existe una jerarquía definida ni obligación alguna, pero la participación de todos es la mejor manera de mantener vivo el grupo, ya sea organizando salidas o aportando ideas de interés, como lugares a visitar o a los que ir a comer, asistiendo a nuestro punto de reunión para relacionarse con los demás e intercambiar opiniones, grabando película o haciendo fotos que luego compartimos para que todos disfrutemos recordando los momentos que hemos pasado, etc.

En cada uno de nuestros eventos se  redondea el coste para facilitar la recaudación al tesorero y colaborar con el mantenimiento de nuestra estructura, hosting, dominio, logotipo, y de todos aquellos gastos que pueda necesitar el grupo, evitando de este modo y mientras sea posible el tener que recaudar una cuota a los miembros del grupo.

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COMO FUNCIONAMOS EN CARRETERA EN LAS ACTIVIDADES PROGRAMADAS

En nuestras salidas procuramos circular siempre en grupo "organizado" con las siguientes normas:

Moto de cabeza:
La moto de cabeza será principalmente “el organizador”, que debe conocer la ruta a realizar y que será la moto a seguir. La velocidad de la moto cabeza debiera ser la máxima permitida en la via por la que se circula, no debiendo en ningún caso superar aquella en más de un 15% .Habitualmente llevará chaleco reflectante para su identificación.

Esta Moto, en caso de tener un despiste y "pasarse" algún cruce, NUNCA deberá cambiar de dirección bruscamente, aunque lo haya señalizado a la 2ª moto. Si se da el caso, deberá reducir paulatinamente la velocidad hasta tener al grupo "compactado", entonces "detenerlo" en un sitio adecuado, comunicar el "despiste" y proceder al cambio de dirección en el primer punto que la via lo permita.

El organizador es el responsable del grupo y de la salida, y hasta que él no determine que la salida ha terminado lo sigue siendo, y como líder, todos le debemos respeto en esa salida que organiza.
Cualquier asistente a la salida, debe comunicar al organizador su preocupación que pueda afectar a la integridad del grupo, o la intención de abandonar el grupo antes de lo previsto, con el fin de que el organizador pueda resolver, decidir o en cualquier caso conocer y  prevenir las consecuencias.


Moto escoba:
Esta moto se debería caracterizar por ser de las motos rápidas ya que en caso de algún problema tendría que ser capaz de alcanzar al grupo si fuese necesario para avisarles. La moto de cruce debe abandonar siempre el marcaje del cruce al llegar la moto escoba, incorporándose al grupo por delante de ella.

Moto de cruce:
Se denomina moto de cruce a aquella moto que se encuentra detrás de la Moto de cabeza. Se detendrá en el desvío o rotonda  señalizando claramente con el intermitente y la posición de la moto  la dirección que deben seguir el resto de los miembros del grupo.

  •  Se señalizarán todos los desvíos o rotondas.
  • La moto de cruce debe abandonar siempre el marcaje del cruce al llegar la moto escoba, incorporándose al grupo por delante de ella.

Todas las motos que por falta de experiencia no se vean preparados para ser una moto de cruce, nunca deberían situarse detrás de la Moto de cabeza, permaneciendo siempre por la parte central del grupo. En el caso de que la moto con falta de experiencia gane posiciones en el grupo, debería ceder el paso a las motos de atrás con un gesto con la mano izquierda de que adelante, además de facilitar la maniobra poniéndose a la derecha de la vía de circulación.

Al llegar a un cruce o rotonda, si la moto de cruce observa que todo el grupo va compactado y tiene a la moto escoba a la vista , se puede seguir sin marcar el cruce, de esta manera se evitan maniobras innecesarias.

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¿Hasta cuando me quedo en el cruce?
Hay dos opciones bien definidas:
  A) Hasta que llegue la moto escoba

  B) Hasta que se haga de noche   Gui�o

Al llegar la moto escoba, la moto de cruce se situará delante de ella que le facilitará la incorporación. La moto escoba se identificará mediante chaleco y puede resaltar su llegada señalando con la mano, con la bocina o con las luces para que se incorpore la moto de cruce.
Estos movimientos producirán un efecto carrusel en el que todos ayudarán en el marcaje de cruces, ya que si la moto de delante no nos indica el adelantamiento deberíamos respetarlo hasta que te vuelva a tocar el turno.
Hay que recordar que lo de mantener el turno en el grupo es indicativo y que si alguien quiere adelantar dentro del grupo... o incluso adelantar a la moto de cabeza, es su responsabilidad, siempre y cuando no ponga en peligro la integridad del grupo. Si se pierde será su responsabilidad, no teniendo el grupo la obligación de esperarlo.

Adelantamientos en ruta:
Cuando en circulación, el grupo se vea en la necesidad de adelantar, se hará de forma paulatina en función del tráfico. Es muy importante que finalizado el adelantamiento, al incorporarnos a nuestro carril,  nos situemos a la derecha lo más próximo posible al  arcén y sin reducir la velocidad, para facilitar la incorporación de las motos que puedan venir detrás de nosotros. Si nos quedamos a la izquierda del carril de marcha obstaculizaremos a la moto que va detrás provocando una situación de riesgo innecesaria.

Circulación en Grupo:
Cuando nos desplazamos por  vías amplias en las que no es necesario realizar grandes trazadas y vamos agrupados, es recomendable disponer las motos en sentido de la marcha de forma alterna.

De este modo aumenta la distancia de  frenado, aumenta nuestro campo de visión y eliminamos turbulencias del aire. Esta indicación pierde prioridad en el caso de que la curva que vamos a tomar requiera realizar trazada como puede ser en carreteras de montaña.

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Problemas que pueden surgir:
- Me quedo sin gasolina:
Pues rápidamente debes avisar a la moto de cabeza indicándole con el gesto:

Sobre el depósito de gasolina, para indicarle tu necesidad. La moto cabeza debería parar en la primera gasolinera de la ruta.
Hay que recordar que a las salidas se viene siempre meados y con el depósito lleno para evitar estos problemas.
Para repostar, la moto de cabeza tendría que empezar a buscar una gasolinera a partir de los 180 Km. del punto de salida o del último repostaje.

- No se quien es la moto escoba:
Debes informarte en el punto de la salida de quien es. Siempre se indica al iniciar la ruta y suele ir equipado con un chaleco reflectante para ser identificado facilmente.

- Me he separado del grupo y no se donde voy:
 Debes de conocer el destino final y parar a preguntar a la primera persona que veas, sobre la dirección correcta a tomar. Cuando llegues al destino llama por móvil a cualquiera del grupo para localizarlos.

- Tengo problemas con la moto:
Debes señalizarlo para que se pueda avisar a la moto cabeza y que ésta pueda detener el grupo donde sea posible. Si no puedes seguir, el moto escoba se detendrá para ayudar y avisará medienate por móvil del percance, pero lo habitual será que, al ir el grupo compactado, otro compañero acuda a avisar a la moto cabeza de lo sucedido. El contacto visual, especialmente con la moto escoba, no debería perderse, pues si es ésta la que tiene el percance, podría pasar desapercibido hasta la siguiente parada.

- El ritmo es muy lento y me aburro:
 Pues tira para adelante, si sabes cual es el camino... y si te pierdes.... pues ya sabes....

- Soy la moto de cabeza y no tengo ninguna moto detrás:
Reduce el ritmo y si sigue sin aparecer ninguna moto detente en el primer lugar posible pero de manera visible para que te puedan ver y reagrupar a la gente. Estate atento al móvil.

El reportero motero
Los reportajes de nuestras salidas son de agradecer y a tod@s no gusta recordar buenos  momentos y vernos en acción. Pero es mucho más importante la seguridad del grupo, pues una caída o incidente es un mal recuerdo imborrable. Por ello, los reportajes se realizarán en zonas previamente acordadas con el organizador y la moto escoba, no estando permitido realizar adelantamientos, paradas o cualquier otro movimiento en ruta, que pudiera suponer un riesgo para el grupo  fuera de esas zonas. Sí se puede obviamente grabar o fotografiar en circulación desde la posición que se ocupe en marcha.

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CONSEJOS:
- La velocidad máxima de crucero del grupo debería ser de unos 10Km/h – 30 Km/h superior a la que marca la carretera por la que circulamos, evitando las fotografías de nuestros amigos de la G.C. y M.E. y en especial por nuestra seguridad.
Por ejemplo: Si vamos por una Nacional que la velocidad máxima marcada es de 100 Km/h, nosotros deberíamos circular entre 110 y 130 Km/h. Para que sea así, es muy importante la velocidad de la moto cabeza, ya que en algunos adelantamientos o situaciones de tránsito podría distanciarse del resto de grupo o este fraccionarse. En estos casos hay que mantener la tranquilidad, ya que si mantenemos un buen ritmo, en poco tiempo nos reagruparemos sin ser necesario llevar altas velocidades durante un par de minutos.

- Ser la moto de cabeza no es tarea fácil, con lo que tenemos que ser muy tolerantes: La moto de cabeza no sabe lo que tu sabes,  no piensa lo que tu piensas, ni actúa como tu lo harías, actúa como el cree que tiene que actuar pensando siempre en el grupo.

- En nuestro grupo todos debemos colaborar para que las actividades que se organizan salgan bien. Es la única manera de mantener las ganas de hacer actividades y compartirlas con nuestros amigos.

- Al pasar por una ciudad o un pueblo grande, es fácil que los semáforos nos separen, con lo que hay que prestar especial atención en estos tramos y si es necesario parar a la salida del pueblo para reagrupar.

- Respetar las líneas continuas en los adelantamientos.

- Llevar el casco siempre puesto


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Para recibir más información o saber algo más de nosotros no dudes en ponerte en contacto con:
motonautas@motonautas.com

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Como punto final y para entender lo que somos, nos haríamos una auto-pregunta:
¿Somos un grupo de moteros amigos, o un grupo de amigos moteros?..........

La respuesta en nuestras KDD’s.
(para el que a estas alturas no lo sepa, KDD es la abreviación de Quedada)